2. IMU原理及姿态融合算法详解

2. IMU原理及姿态融合算法详解

一、组合

IMU全称是惯性导航系统,主要元件有陀螺仪加速度计磁力计。其中,陀螺仪可以得到各个轴的加速度,而加速度计能够得到2. IMU原理及姿态融合算法详解2. IMU原理及姿态融合算法详解2. IMU原理及姿态融合算法详解方向的加速度,而磁力计能获得周围磁场的信息。

主要的工作便是将三个传感器的数据融合得到较为准确的姿态信息。

二、 原理

a) 陀螺仪

陀螺仪是通过测量科氏力来检测角速度的,科氏力在大学物理中提到过,如下图:

在这里插入图片描述

一个物体以固定的线速度2. IMU原理及姿态融合算法详解 运动,同时受到一个角速度的影响,这时候在叉乘方向上会有一个科氏力的作用,测量这个力便能直到角速度 2. IMU原理及姿态融合算法详解 的大小。

在实际的MEME传感器中,大致结构如图,在一个方向保持左右运动。若有旋转的角速度则会在垂直的方向产生科氏力,通过电容的变化来反应这个力的大小便能得到旋转速度的大小。

在这里插入图片描述

b) 加速度计

加速度计的原理较为简单,就是通过牛顿第二定律来测量三轴的加速度。图中的质量块受到加速度的作用会左右运动,而两侧的电容能测量质量块的位置,从而计算出加速度的大小。

2. IMU原理及姿态融合算法详解

c) 磁力计

磁力计则是通过霍尔效应来测量磁场的强度,高中物理中学过霍尔效应也很简单,如图。一端通电,在磁场的作用下电子会往垂直的方向上跑,从而在侧面产生电场,通过测量这个电场的强度及正负则能间接测量出厂强的大小。

在这里插入图片描述

视频介绍如下: https://www.youtube.com/watch?v=eqZgxR6eRjo&feature=youtu.be

三、 旋转的表达

a) 欧拉角

对姿态的描述,最直观的便是欧拉角。可以用维基百科上的一张动图直观的表示:

2. IMU原理及姿态融合算法详解

b) 旋转矩阵

线性代数中,有讲解过,使用 2. IMU原理及姿态融合算法详解 的矩阵可以表达物体的旋转,如绕 2. IMU原理及姿态融合算法详解 轴的旋转可以表示为:
2. IMU原理及姿态融合算法详解
其他轴旋转可以自行百度。

c) 四元数

四元数的运算表达比较难理解,但是在数学上却可以优雅而完美的表达三维空间中的旋转。它可以很好的避免欧拉角存在的万向锁问题,和轴角存在的不适合插值的缺点,同时它所需的参数量较少,因此现有的大部分效果较好的解法都是采用四元数解算的。

这里主要介绍如何通过四元数来更新姿态:

已知当前姿态为四元数2. IMU原理及姿态融合算法详解 ,在2. IMU原理及姿态融合算法详解 时间内的角速度为 2. IMU原理及姿态融合算法详解, 求下一刻的四元数。

一般来说,采用一阶龙格库塔法来更新四元数,主要的思路便是 泰勒展开式,然后一阶近似

具体计算流程如下:
2. IMU原理及姿态融合算法详解

d) 李群 2. IMU原理及姿态融合算法详解 及 李代数 2. IMU原理及姿态融合算法详解

对于这两种表达方法在主流陀螺仪的姿态解算中并不常见,但是在某些算法中需要对姿态进行求导时,便需要采用李群的方法去表达姿态。

比如对旋转的求导如下:
2. IMU原理及姿态融合算法详解

具体可参考高翔博士的《视觉SLAM 14讲》

博客:https://www.cnblogs.com/gaoxiang12/p/5137454.html

视频:https://www.bilibili.com/video/BV16t411g7FR?p=3&vd_source=484659340e491a658a0140936c410c09

个人笔记:https://blog.csdn.net/weixin_43662553/article/details/128161000?spm=1001.2014.3001.5502

四、 传感器的噪声及去除

传感器噪声,一般分为两种:

  • 随机噪声:一般认为随机噪声是符合高斯分布的
  • 固定误差:固定误差是由于传感器的测量原理导致的,这部分通常是去噪的重点。实际上,由于制造和安装误差,会有许许多多的固定误差。但是由于使用要求不高,且大部分校准需要高精度转台,只能做较为简单的校准工作。

a) 陀螺仪

陀螺仪直接测量的是角速度而非角度,所以需要通过一次积分才能得到角度值。

在积分过程中,若有固定的、某一个方向的数据,则会在积分的过程中,不断加大影响导致角度偏差。

通常来说,陀螺仪的温漂是比较严重的,基本上温漂正比于芯片的价格,越贵的芯片漂的越少。温漂的数据既与温度相关,又与时间相关。也就是说,不同温度下不一样,不同上电时间下也不一样。

通常简单的做法是:在上电的时候静止一段时间计算出此时的零偏,然后每次减去零偏。

更高级的方法需要标定温度与零偏的关系,然后线性插补;另一方面使用艾伦方差分析法得到零偏和时间的关系(艾伦方差法见博客https://blog.csdn.net/yandld/article/details/81101984)。

对于其他的误差,比如三轴不相互垂直,以及尺度因子不一致等误差,都可以忽略。

当然,更好的情况是在电路上做一个温度控制,维持在温度2. IMU原理及姿态融合算法详解 左右(必须要在常温以上)。

b) 加速度计

对于加速度计,同样会有零漂和尺度因子的误差,但是加速度计在静止时可直接得到角度而不需要积分,所以零漂的影响很小,但是尺度因子的影响较大

同样是重力加速度,各个面朝下时检测到的数值是不一样的。一般来说,校准的方法有六面校准。 就是各个面朝下,然后记录重力的数值,计算得到尺度因子。目前MEMS传感器的精度已经很高了,很多情况下只用正面朝上校准一次即可(仅适用于无人机)。

若要求不高,可以不去校准加速度计,而对于云台有其他的校准思路。

c) 磁力计

磁力计的数据误差较大,校准便显得很重要。

一般可以导出数据到MATLAB中,然后采用 椭球校准的方法 。但是这样比较麻烦,主要用于写论文…

而大多数飞控的做法,都是直接在单片机上处理的,步骤如下:

  • 先头朝上,水平旋转一周
  • 然后头朝下,再水平旋转一周。
  • 若计算能力有限,可直接求最大最小数据的中值,得到偏差,然后计算幅值,
save.mag_offset[i] = 0.5f *(max_t[i] + min_t[i]);//中值校准
save.mag_gain[i] = safe_div(200.0f ,(0.5f *(max_t[i] - min_t[i])),0);//幅值校准
  • 若计算能力较充裕,采用LM算法可计算出三维的偏差和三维的尺度因子,具体参考天穹飞控代码

五、姿态解算原理

IMU的算法紧紧地围绕着如何利用这三个元器件,获得准确的姿态,基本要求有几点:

  • 滞后效应不明显
  • 角度准确
  • 静止时角度不漂

但很多时候,都无法满足所有的要求,需要根据实际情况的需求来有所取舍。

a) 陀螺仪

陀螺仪获得角度的方法很简单,直接积分就好了。但是直接积分会带来巨大的误差!!

第一个原因如图所示:

2. IMU原理及姿态融合算法详解

解决方法如下,采用中值积分

在这里插入图片描述

另一个方面,陀螺仪得到的旋转数据是基于机体坐标系的,而我们要求的是世界坐标系下的姿态,这中间必然有一个坐标变换的关系:
2. IMU原理及姿态融合算法详解
对于无人机来说pitchroll都比较小,可以认为是2. IMU原理及姿态融合算法详解,则旋转矩阵变为了单位矩阵。

但是对于云台和其他应用场景下,都很难做这个近似,写代码的时候切勿直接积分。

b) 加速度计

加速度计的作用便是直接测量出pitchroll的角度,对积分得到的角度进行一个矫正。

基本原理见博客:http://www.starlino.com/imu_guide.html

一般情况下,网上都是采用互补滤波来综合加速度计角度不会漂,但噪声大;而陀螺仪角度精度却会漂的特点。

但加速度计计算角度的公式是有前提的:便是物体静止。而对于剧烈运动的物体则会引起巨大的误差,

这个时候有一个很重要的工作,就是做好加速度补偿,一般分为线加速度的补偿角加速度的校准

对于线加速度,很难得到有飞控源码中采用辅助姿态解算算法来做补偿(见天穹飞控源码),一般的处理方法可以计算角加速度计的模长,若越大,则加速度的置信度越小。

对于角加速度,可以通过陀螺仪来计算得到。

得到角加速度后,可以计算出切向加速度和法向加速度分别补偿。

c) 磁力计

磁力计可以看成一个指南针,可以对yaw轴 角度进行一个矫正。具体计算公式较为简单,但注意在套用公式前,需要对数据进行倾斜补偿。

具体见博客:https://blog.csdn.net/w8253497062015/article/details/79833321

还有一点需要注意的是:

在实际的工程源码中,通常都对公式进行了简化,这一点需要注意。

六、姿态解算算法

姿态解算算法五花八门,各种各样的都有,同一种算法还可以根据不同的旋转表达方法有不同的表达方式。

所以要用好一个算法需要对原理进行深入的了解,看到算法的最根本的东西,虽然很难,但必须要做。

a) 互补滤波

主要思想在于:把陀螺仪的高频部分和磁力计或加速度计的低频部分叠加在一起,得到更准确、更稳定的姿态。

b) AHRS

AHRS 一般有两种思路——MadgwickMahony,具体的各种Google都可以得到。这里主要介绍各种思想:

  • 首先是飞机较常用的Mahony算法,算法应用在pix上较为成熟和经典

2. IMU原理及姿态融合算法详解

  • 其次是,2012年开源出来的madgwick算法,效果更好计算量也更大

2. IMU原理及姿态融合算法详解

c) 卡尔曼

卡尔曼不仅仅用在陀螺仪的姿态解算上,所以对卡尔曼滤波本身的理解也十分重要。

推荐的网站有:https://nbviewer.org/github/rlabbe/Kalman-and-Bayesian-Filters-in-Python/blob/master/table_of_contents.ipynb

对于卡尔曼算法可以建立不同的模型,来估计当前姿态,其中一种较为直观的是互补滤波的推广。

  • 预测量:陀螺仪的积分角度
  • 观测量:加速度计和磁力计分别计算出的rollpitchyaw

七、 云台的特性及要求

  1. roll轴角度几乎为零,而pitch轴角度较大
  2. 安装位置不在中心,角加速度对加速度计的影响大
  3. 机器人起停时,会有较大的线加速度,对加速度计影响大
  4. yaw轴零点位置要求不严格,而pitch轴要求零点必须水平

对于云台的yaw轴,通常采用AHRS_Madgwick的思路,需要注意的是:

  • 在动态情况下,原论文的互补滤波效果更好
  • 在静态情况下,将互补滤波换为卡尔曼滤波更好

陀螺仪的算法基本可以参考Madgwick的算法思路,对陀螺仪算法最最重要的点在于:

  • 利用现有的参数对算法进行较好的初始化
  • 尽量根据使用场景情况,在算法推导过程中做简化,再根据自己的推导写代码
  • 误差的校准,加速度的补偿

文章出处登录后可见!

已经登录?立即刷新

共计人评分,平均

到目前为止还没有投票!成为第一位评论此文章。

(0)
青葱年少的头像青葱年少普通用户
上一篇 2023年2月23日 下午1:12
下一篇 2023年2月23日

相关推荐